Ekranet me prekje në makinat moderne shpesh perceptohen si simbol luksi dhe teknologjie të avancuar, por ekspertët e sigurisë rrugore paralajmërojnë se ato mund të përbëjnë një rrezik serioz për drejtuesit e mjeteve. Sipas studimeve, përdorimi i sistemit infotainment me prekje gjatë drejtimit e përkeqëson kohën e reagimit të shoferëve me mbi 50%. Kjo është edhe më e rrezikshme sesa përdorimi i telefonit në timon, pasi dërgimi i mesazheve rrit kohën e reagimit me rreth 35%, ndërsa bisedat telefonike me rreth 46%.
Problemi kryesor qëndron në faktin se ekranet me prekje kërkojnë që shoferi të largojë sytë nga rruga për periudha të gjata për të kryer veprime bazë, si rregullimi i ngrohjes apo aktivizimi i fshirëseve të xhamit. Kjo krijon një kombinim të rrezikshëm shpërqendrimi vizual, manual dhe kognitiv. Sipas Dr. Milad Haghani nga Universiteti i Melburnit, ekranet me prekje përfshijnë të tre këta elementë njëkohësisht: shoferi duhet të shikojë menutë, të përdorë duart për të prekur ekranin dhe të mendojë për navigimin brenda sistemit.
Studime të kryera nga organizata e pavarur TRL në vitin 2020 treguan se drejtuesit që përdornin sisteme me ekran prekjeje kishin kohë reagimi dukshëm më të ngadaltë krahasuar me ata që përdornin kontroll zanor ose butona fizikë. Në shpejtësi autostrade, kjo vonesë përkthehej në rrezikshmëri të rritur ndjeshëm për zhvillimin e aksidenteve. Përveç kësaj, u vu re edhe përkeqësim në mbajtjen e korsisë dhe performancën e përgjithshme të drejtimit.
Në kontrast, butonat dhe rrotullat fizike konsiderohen më të sigurta, pasi lejojnë përdorimin e “memories muskulore”, pa pasur nevojë për shikim të vazhdueshëm. Për këtë arsye, programi ANCAP në Australi dhe Zelandën e Re ka njoftuar se nga viti 2026 do t’u kërkojë prodhuesve të rikthejnë butonat fizikë për funksione thelbësore si temperatura, fshirëset dhe volumi i audios, duke i dhënë shoferëve zgjedhje më të sigurta gjatë drejtimit.
