Stacionet e karikimit të shpejtë për makinat elektrike po përhapen gjithnjë e më shumë, duke përgatitur terrenin për një të ardhme më elektrike. Këto stacione ofrojnë komoditet të madh dhe rikthim të shpejtë në rrugë për drejtuesit, por një studim i ri sugjeron se përdorimi i shpeshtë i tyre, sidomos në mënyra të caktuara, mund të ketë pasoja afatgjata për shëndetin e baterive.
Sipas një analize nga kompania kanadeze Geotab, e cila shqyrtoi mbi 22,700 automjete elektrike nga 21 kompani të ndryshme, karikimi i shpejtë publik me fuqi të lartë është faktori kryesor që kontribuon në plakjen e përshpejtuar të baterive. Studimi tregon se përdorimi i shpeshtë i karikuesve Level 3 mbi 100 kW mund të dyfishojë normën e degradimit krahasuar me karikimin më të ngadaltë (Level 2) ose me karikues nën 100 kW.
Automjetet që përdornin karikim të shpejtë në më pak se 12% të sesioneve totale kishin një degradim mesatar vjetor prej 1.5%, ndërsa ato që e përdornin mbi 12% arrinin në rreth 2.5%. Situata përkeqësohej ndjeshëm kur karikuesit mbi 100 kW përdoreshin në më shumë se 40% të rasteve, duke çuar degradimin vjetor në rreth 3%. Kjo tregon se kombinimi i fuqisë së lartë dhe përdorimit të shpeshtë është më i dëmshmi për baterinë.
Megjithatë, karikimi nuk është i vetmi faktor që ndikon në shëndetin e baterisë. Kimia e qelizave, dizajni i prodhuesit, kushtet klimatike dhe stili i drejtimit luajnë gjithashtu rol të rëndësishëm. Për më tepër, automjetet moderne janë të pajisura me sisteme të avancuara menaxhimi të baterisë, të cilat kufizojnë shpejtësinë e karikimit dhe temperaturën për të ulur stresin mbi qelizat.
Përfundimi është i qartë: përdorimi i karikuesve të shpejtë nuk është i dëmshëm në vetvete, por mbështetja e tepërt në stacione me fuqi të lartë, kur nuk është e nevojshme, mund të përshpejtojë degradimin. Në përdorim normal, bateritë e EV-ve mbeten të qëndrueshme dhe funksionale për shumë vite, duke ruajtur kapacitet të mjaftueshëm edhe pas tetë deri në dhjetë vjet përdorimi.
