Me Ferrari Luce, marka nga Maranello prezanton për herë të parë një makinë plotësisht elektrike, dhe jo thjesht si një hap i detyruar drejt elektrifikimit, por si një deklaratë ambicieje. Luce është një model që sfidon pritshmëritë tradicionale të supermakinave elektrike dhe hap një kapitull krejt të ri për Ferrarin.
Për dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm, kompania bashkëpunoi me LoveFrom, studion e drejtuar nga ish-drejtori i dizajnit në Apple, Jonathan Ive. Vetë Ferrari e quan këtë qasje “një perspektivë jokonvencionale, multidisiplinare”, një përkufizim që i shkon për shtat një makine që duket më shumë si një objekt konceptual sesa një model prodhimi.
Vetëm 2.5 sekonda për 0-100 km/h
Luce vjen me katër motorë elektrikë, nga një për çdo rrotë, për një fuqi totale prej 1,035 kuaj-fuqi. Përshpejtimi 0–100 km/h realizohet në 2.5 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 310 km/h, ndërsa autonomia shkon rreth 530 km. Bateria 122 kWh, arkitektura 800V dhe pesha 2,260 kg e bëjnë këtë EV pesëmetërsh tepër konkurrues.
Prakticitet dhe filozofi e re
Ndryshe nga Ferrari-t e zakonshme, Luce ofron hapësirë për 5 persona dhe një bagazh tip hatchback. Forma aerodinamike buron nga ky fokus te përditshmëria. Emri “Luce” (dritë) simbolizon, sipas kompanisë, “ndriçimin e rrugës përpara”.
“Një kompani tregon lidership kur ka guximin të sfidojë teknologjitë e reja,” deklaron CEO i Ferrarit, Benedetto Vigna. “Luce është rezultat i mbi 60 patentave të reja dhe një ekosistemi bashkëpunimesh me partnerë teknologjikë të jashtëzakonshëm.”
Nga ana inxhinierike, Ferrari hoqi dorë nga ideja e një EV-je në stil F80. “Thjesht zëvendësimi i motorit me një bateri nuk të jep avantazhe reale,” shpjegon drejtuesi i inxhinierisë së automjeteve, Matteo Lanzavecchia. “Duke menduar për më shumë, arritëm qendër graviteti 95 mm më të ulët dhe një strukturë shumë më të ngurtë.”
Kontroll total përmes teknologjisë
Luce përdor një njësi të re kontrolli (VCU) që përditëson parametrat 200 herë në sekondë, me kontroll të plotë të secilës rrotë në tre boshte. Sisteme si torque vectoring, diferencial virtual, pezullim aktiv dhe versioni më i fundit i Side Slip Control e bëjnë këtë Ferrari një nga makinat më të sofistikuara ndonjëherë.
Edhe pse elektrike, Luce nuk heq dorë nga emocioni akustik. Një sistem i veçantë kap vibrimet reale mekanike dhe i amplifikon në mënyrë të kontrolluar në modalitetin Performance, duke krijuar një “zhurmë autentike” sipas Ferrarit.
Një interior që vendos standarde
Interiori, i projektuar me obsesion për detajin, përdor alumin të ricikluar, xham të avancuar nga Corning dhe një dizajn që kombinon ekrane OLED me kontrolle fizike. Marc Newson nga LoveFrom thekson filozofinë e edukimit të publikut: “Nëse pyet konsumatorët çfarë duan, ata gjithmonë shikojnë nga e kaluara.”
Ferrari Luce nuk synon të zëvendësojë modelet me motorë V6, V8 apo V12. Ajo ekziston për të sfiduar dhe për të treguar se çfarë është e mundur të arrihet kur një markë legjendare vendos të rrezikojë.
