Honda po investon shumë në automatizim dhe inteligjencën artificiale për të përmirësuar prodhimin e makinave elektrike në Kinë, me qëllimin për të ulur nevojën për punonjës në fabrika me 30%.
Fabrika e saj e re në Guangzhou, në bashkëpunim me Guangzhou Automobile Group (GAC), ka nisur prodhimin e crossover-it tërësisht elektrik Ye P7. Kjo fabrikë përdor inteligjencë artificiale për të optimizuar proceset e saldimit, duke ulur kostot fikse dhe përmirësuar efikasitetin, dhe gjithashtu përdor automjetë të drejtuara automatikisht (AGVs) për transportimin e komponentëve të rënda, një detyrë që më parë kryhej nga njerëzit. Megjithatë, punonjësit njerëzorë janë ende të nevojshëm për disa detyra.
Përpjekja e Honda-s për automatizim pasqyron një tendencë më të gjerë në industrinë e automjeteve, ku kompani si Mercedes-Benz, BMË dhe Dongfeng po përdorin teknologji të ngjashme. Megjithatë, këto inovacione mund të çojnë në humbjen e vendit të punës për punonjësit ekzistues. Honda po përdor inteligjencën artificiale dhe robotikën për të transformuar prodhimin e automjeteve, me qëllimin uljen e kostove dhe për të rinovimin e procesit të prodhimit nga fillimi.
Ye P7 ka një rëndësi strategjike për Honda-n, pasi kompania ka mbetur pas në tregjet perëndimore. Kina, që është tregu më i madh i makinave elektrike në botë, është shumë e rëndësishme për rritjen e Honda-s. Ye P7 ka një paketë baterie 89.8 kWh dhe ofron autonomi deri në 650 km.
Pavarësisht se robotët humanoidë po bëhen gjithnjë e më të zakonshëm në fabrikat, ekspertët argumentojnë se ata ende përballen me sfida në lidhje me kostot dhe efikasitetin në krahasim me mjetet e automatizimit të specializuara. Kompani si UBTECH dhe Figure po testojnë robotë humanoidë, dhe iniciativa nga kompani si Tesla dhe Agility Robotics sugjerojnë se teknologjia humanoide po evoluon, por ende është ende herët për prodhimin në masë.
